这个看似不起眼的飞机设计 ，这个改动看似简单，窗户压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是不方为了安全，很少有人会去想，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的飞机压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。 找到原因之后，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭最终导致机身撕裂 。飞机同时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而 ，不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性。让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今 ，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感。事故调查发现，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗 。 一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。其实，问题很快出现了  。上世纪五十年代 ，也让窗外视野更开阔，